一个有心炫耀，一个有意奉承，俩人开开心心的到了火车站。
因为聊的太愉快，司机师傅还跑下驾驶座帮着张扬从后备箱里把行李拿出来，然后一蹦一跳的跟张扬道了别。
告别司机，张扬蒙头往二楼的高铁站头走去，取好车票，张扬检票进入，在休息区，张扬躲在角落一方面等火车的到来，另一方面也是为了打开手机看看比赛的赛况！
毫无波澜，EDG已经在第二局中占尽优势，10分钟后基本就能拿下比赛。
又等了一会，张扬发现自己的车已经快进站。
再次刷了车票，大包小包的进入站台排队上高铁。
高铁在国内是个神奇的存在，技术上全是从国外学习而来，但是后来者居上凭借国内的市场优势，不断进行技术创新，没几年时间就出口国外，压的国外的高铁公司抬不起头。
经常有人会拿高铁的成长和国内的汽车产业进行比较，因为高铁是以市场换技术得来的成果，同样汽车产业也是！但是国内的汽车产业什么模样大家都看见了，主流的还是合资车和进口车占领国内市场。
张扬当然知道造成这样的局面无非是时代背景不同，选择不同罢了！
汽车产业兴起的时候，国内一穷二白，根本没得选择。人家国外的奔驰宝马别克之类的汽车品牌根本不愿意进来投资，也就是奥迪当时在欧洲发展不下去后才尝试着进入国内发展，这一发展直接将奥迪的发展拉上不止一个台阶。
后来高铁时代的国内，已经有了资格对国外公司说不，已经有了选择的权利，当时小japan的新干线技术也就是japan版本的高铁不愿意用国内市场换他们的技术。
当时国内的领导就选择了法兰西和德意志的高铁技术，经过多年酝酿才有了后来者居上的可能性。
假如高铁也像汽车产业一样在同一个时代，高铁指不定发展的还不如汽车产业呢。
张扬一直认为，做人一定要有自己的判断，不能人云亦云，有独立的思想，才是成为一个独立自主人的基本条件。
说到汽车产业，张扬忍不住想起新能源汽车市场，前世为什么要这么支持新能源汽车产业，又出政策又给补贴。
这是有道理的，一方面汽车产业牵涉的产业链条太多，不可忽视，另一方面新能源汽车是国内实现弯道超车的机会，过去烧油的燃油发动机，国内拍马也赶不上，而用电的电机发动机，大家都在同一起跑线，超越西方汽车产业的垄断是很有可能的！
很多人骂上层傻，其实上层考虑的问题比一般人要透彻，格局更高、更大！
这些知识，张扬的导师林教授告诉他们不少，也有一些是张扬自己结合前世的积累才在现在明悟出来的。
说了这么多，张扬以后很想在新能源汽车的产业插一手！
现在的老美TSLA还没前世的牛逼，现在插手来的及！
……
一路上张扬不断思考着自己以后的产业布局和规划，虽然要继续在大阳银行工作，但这并不耽误他自己的投资和计划。
不过现在他也渐渐意识到自己的精力和能力并不足以应付所有的事情，并且他的记忆也只有2014年往后的15年，也就是到2029年，一旦错过这个时间点，张扬的优势就没有了。
如何在有限的时间内做无限的事业，张扬决定后面成立一家公司专门请专家学者进行投资、研究、为他的商业大厦进行筹谋和规划，而他自己则是把握大方向。
当然，大阳银行的工作更重要，张扬是一定要干上大阳银行的董事长这一位置的，别问为什么，问就是因为心结！
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