徐光启起身说道：“王爷那里的话，请坐，元化给王爷沏茶！”
“恩师，学生有一件事情，想请教恩师！”
“王爷，请直言？”
“恩师！您觉得我们中原一代的马车孰优孰劣！”
徐光启疑虑的问道：“王爷，您何故问其这马车？？”
“恩师，适才本王在想，我们中原的马车多为二轮车，行进中过于颠簸，若是让一些年老多病之人乘坐马车，必然会饱受颠簸之苦！”
“嗯！此言不虚，老夫前些日子乘坐马车，深感这二轮马车的弊端，但是在中原一代有些地方较为平坦，有些地方较为崎岖，二轮马车有它的优势，也有他的劣势，优势在于方便迅速，劣势在于一路之上路颠簸困苦呀！况且，二轮马车是有一匹马来牵引，马匹劳累的程度较高！王爷，难道您向重新改造马车？”
“恩师之言与学生不谋而合！本王打算将二轮马车改为四轮马车，因二轮马车的车轴多为木质，路况不好之处，便会折断。若是将马车改为四轮马车，用两匹马来牵引，既能加快行进速度，又能节省时间。虽说会加大成本，于长远之计来看，四轮马车的优势仍然很多。”
“王爷，那···，您有具体的改造方案吗？”
“现在还没有，据本王所知，恩师与西洋传教士利玛窦是深交，恩师对西学更是了如指掌，本王就是想听听恩师的建议！！！”
“既然王爷想听，那老夫就卖弄几句，这西方的马车多为四轮车，据书中记载，西方地域狭小，但是多为平原，道路开阔，四周平坦，四轮马车易于往来行驶。我中原虽然疆域辽阔，地形确实千奇百怪，沿海地区较为平坦，中部较为崎岖，四轮马车在沿海一带实用性应该比较大！
因此，老夫的结论是，四轮马车需要一定的转向，为消除颠簸的可能性，它不但需要马夫掌控，还需要在车轮上下功夫，对四轮马车制作的要求异常严格！”
“恩师之言学生明白了，要是能够真正制造出四轮马车，说不定我们还会改变我朝的交通运输的问题！恩师，天色已晚，您与元化兄早早休息，今晚我在斟酌一下，明日与恩师再做商议！”
朱由检回到书房，按照自己记忆中见过的四轮马车，开始绘制图纸，做图纸是一名军人必备的常识课，朱由检敏锐的感觉到一辆小小的马车，说不定日后能够再度成为车同轨的改革之一！
他隐约记得，承载人力的四轮马车是车棚式，车棚顶部多为拱圆型，或为平顶型，可镶嵌一些纹饰，像什么鸟儿、老鹰等等。马车前端的两个座位，是两个赶车夫的座位。马车两侧各有一车门，前后共四个轮子。前轮处有一根马车的牵引拉杆，是用于马车左右转向的，车架底部的车轮轴左右两侧各有一个减震器。
当然那是近代以后的马车，蒸汽机动力学没有出现之前，只能是马匹牵引。减震技术不成熟的条件下，朱由检决定将减震改用制作弹簧减震的方式，来代替减震器。车架底部共计六副弹簧，四个车轮上侧各一个弹簧，车架中央左右各一副。这样一来，就大大的增加了马车的减震效果，在行进中可以减少颠簸之苦。为了让马车更舒适一些，朱由检将马车的的座位改为海绵式座椅、座垫。
唯一让朱由检头疼的是，自己想不出如何给马车做出紧急刹车的制动原理，毕竟自己不是学动力学出身，要说搞搞武器枪炮，特种作战什么的自己还算是在行的。
思来想去，朱由检灵机一动，想起了杠杆原理，就是用手闸刹车。手闸的长度大约在六七十公分长，几乎与车轴长度相当。若是马车的宽度加大，车轴也就必须加长，手闸的长度，也随之加长。
因此，只需用手搬铁制杠杆型的，安置在车辕上的闸把，通过杠杆原理，拉动车下的钢筋，这钢筋再把木闸向后拉，木闸紧紧磨擦钢制车轱辘内侧的凹型车圈，则会产生刹车作用。
最后，朱由检决定，马车的整体车架以铁质材料为主，便于常年使用。车轴也采用铁质，车轴与车轮衔接的地方以铁的圆套相接，车轴两端钻孔镶嵌铁销子，避免车轮脱落。车轮仍然使用木质，车轮上镶嵌着一些铆钉，便于延长车轮的使用寿命。因木质车轮拥有一定的摩擦原理，铁制车轮费用大，消耗成本高，且摩擦、减震效果极差！
这样一来，一副完整的马车设计图纸就搞定了，只需要付诸实施了。朱由检想起最近的一些事情，感觉老天真是在眷顾自己。与秦淮八艳的情投意合，又收编了李志仁，再度受到启发，搞出改良马车的方案，真的是好事连连！
朱由检躺在卧榻之上，仔细推敲马车改良的顺序，是否正确，伴随着朦胧的夜晚，他慢慢的闭上眼睛开始休息········
(今日第三更，难得今日有时间，就多更新一章，这也是一种承诺！感谢各位书友长期以来的支持，多谢了！）
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